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明星都吃不起的机场快餐,到底为什么这么贵?

常听人说机场吃饭贵,有多贵呢?连不差钱儿的明星们都接二连三发微博吐槽:“一碗酱油面卖88块钱”“平均每一根面条3块钱”“比一般餐厅还贵三倍”。最可爱的是刘晓庆阿姨,持续观察机场面价,时隔一年再次发博“又涨了”。吃的贵也就算了,连餐巾纸都卖2块钱一张!此等天价的确令人咋舌。

常听人说机场吃饭贵,有多贵呢?连不差钱儿的明星们都接二连三发微博吐槽:“一碗酱油面卖88块钱”“平均每一根面条3块钱”“比一般餐厅还贵三倍”。最可爱的是刘晓庆阿姨,持续观察机场面价,时隔一年再次发博“又涨了”。吃的贵也就算了,连餐巾纸都卖2块钱一张!此等天价的确令人咋舌。

明星都吃不起的机场快餐,到底为什么这么贵?

(图片截取自刘晓庆、黄晓明、岳云鹏微博)

不过,光听个别说法未免主观,机场餐饮真有那么不接地气吗?不妨用数据来理性分析一下。我们采集了全国中心度排名TOP30机场的餐饮门店数据,对机场餐饮来了番摸底。

为什么机场这么多咖啡厅?

单从门店数量来看,北上广三座一线城市的空港稳稳占据头四席。大客流意味着更频繁的餐饮需求,在这几座空港周转的旅客,显然在“吃什么”上拥有更多选项。

明星都吃不起的机场快餐,到底为什么这么贵?

而从餐厅类型来看,咖啡厅占比最高。听起来根本吃不饱的咖啡厅,何以占据机场餐饮将近1/5的领地?这可能要从出行方式的更迭说起了。

在过去,坐飞机可是件稀罕事儿,能坐飞机出行的,往往不是权贵就是商务人士,机场的一切,可都是为他们量身配置的。毕竟,那个年代连飞机餐都是茅台酒、中华烟、大白兔奶糖这样的“顶奢”组合,而咖啡作为小资生活的最基础组成,在机场当然得拥有姓名。机场必有咖啡厅的“传统”,也就这么延续下来了。

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而这批能坐飞机的人,对价格的承受力也较强。从某种程度来讲,餐饮价格偏高也是机场的“传统”之一。而当坐飞机逐渐成为大众化出行方式,关于价格的矛盾必然显现。

不过话说回来,机场作为交通枢纽,大多数旅客的停留时间不过一两个小时。在咖啡厅点杯咖啡、来份甜点小憩片刻,也能满足基本需求,咖啡厅占比如此之高也就很好理解了。

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至于咖啡品牌,业界“巨头”星巴克占机场咖啡厅总数的35%,让名列二、三位的Costa(8.3%)和太平洋咖啡(6.1%)望尘莫及。

而要论哪里的机场最爱咖啡,那绝对是上海。浦东国际机场内共有33家咖啡厅,占比高达37.6%,光是星巴克就有9家,而在同为国际化大空港的北京首都国际机场,咖啡厅的占比是29.7%。上海果然是小资之城没跑了。

从各个机场餐饮类型的分布上,不同城市的“气质”也得以凸显。在西安咸阳机场、南京禄口机场,小吃的占比都明显高于其他机场,地方特色肉夹馍、汤包怎么少得了;而在武汉天河机场,城市“名片”周黑鸭也刷足了存在感;而在疯狂热爱火锅的四川,即使只是在机场短暂停留,也要紧赶慢赶呼哧呼哧吃上一顿。

这么看来,人潮涌动、来去匆匆的机场,其实也充满了烟火气息。

在机场,到底吃什么最划算?

接下来就到了人民群众最关心的价格了。我们分类别统计了机场餐饮的均价,排在前三的依次是西餐厅、其他中餐和粉面。

明星都吃不起的机场快餐,到底为什么这么贵?

西餐厅和中餐厅一般就餐环境更佳,且餐品制作相对复杂,价格偏高可以理解,但制作简单、出餐快速的粉面均价居然能排到第三的位置,甚至高过咖啡厅,不免让人黑人问号脸。

机场粉面的溢价有多严重呢? 就拿最寻常的兰州牛肉拉面来说,在上海繁华的南京西路商圈,花不到20块钱就能吃上一碗,而在机场,平均价格是60元。

明星都吃不起的机场快餐,到底为什么这么贵?

南京西路兰州牛肉拉面价格 图片来源:大众点评

明星都吃不起的机场快餐,到底为什么这么贵?

西藏贡嘎机场的“土豪”米线价格表 图片来源:去哪儿网

近日有媒体报道,宁夏银川河东机场在推进机场餐饮“同城同质同价”政策之后,牛肉面价格降幅高达54%,原价有多离谱也就不难想象了,难怪机场的天价粉面会成为消费者的吐槽重灾区。而再回看明星吐槽的机场餐饮,小岳岳、刘晓庆吃的,可不就是一碗面么。

除了粉面,感觉上亲民的熟食小吃,价格也没有想象中那么友好。看一圈店名中带“小吃”的店铺价格,你会悲伤地发现,手头没个50块钱根本别想进去;再以肉夹馍为例,各大机场的均价为24.4元。

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广州白云机场内外肉夹馍价格对比 图片来源:南方都市报

相比之下,西式快餐倒成了最实惠的选择。在机场吃一顿肯德基的人均消费在36.6元,麦当劳则为34.2元。尽管和机场外相比,这个价格还是偏高,但差价并不“恐怖”。

清汤寡水一碗面,为什么到了机场就能身价暴涨?总说薯条汉堡不健康还贵,为什么机场的中式粉面会比西式快餐贵?这就关系到成本问题了。

首先是店铺租金。目前,大部分机场店铺均以“价高者得”的招投标方式产生,地段好、客流大的店铺会成为商家争抢的对象,租金自然越抬越高。有分析称,机场餐饮店的平均租金大约是市内餐饮店的2~3倍。

除此之外,机场大多地处远郊,食材的运输成本、人工成本也相应更高。相比西式快餐,粉面及绝大多数中式快餐都讲究鲜食现做,对食材运输提出了更高要求,做薯条炸鸡的肯德基们,反而具有了一定成本优势。

再者,机场是个相对封闭的坏境,餐饮门店缺乏足够竞争,旅客们的“没得选”,也让餐厅抬价变得无所顾忌。

机场餐饮什么时候才能真正实现平价?

有关机场“天价餐”的消息,隔一段时间总有爆出。想在机场吃上寻常的一餐,究竟多久才能实现?

针对这一问题,中国民航局局长冯正霖在今年全国“两会”时明确指出“推进机场餐饮同城同质同价”。前文提到的把牛肉面价格降低54%的银川河东机场,就是这一政策的积极推行者。

除此之外,随着飞机出行越来越普遍,民航对区域经济的带动作用也日益突出,越来越多城市开始把机场往大型商业中心的方向打造。比如上海虹桥机场,机场所在位置即被城区包围,周围遍布活跃的商圈,乘客大可走出机场吃饭。一旦商户足够多、竞争足够充分,机场也就不再是高价餐饮的温床了。

总的来说,机场实现餐饮平价化还需要一个过程,随着政策监管的不断加强,经营模式的不断调整,实现的日子并不会太远,消费者们不妨耐心等等看。

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